（隋唐）造船业发展

隋唐时期，中国经济发达，国力昌盛，与外界的沟通与联系也日益频繁，由于陆路交通受地理环境影响很大，迫使人们将眼光投向海上，海上交通得以发展，再加上内陆湖泊河流的众多，水上交通较为发达，都促使了水上交通工具一船舶的进步，造船业得到了迅猛发展。

隋唐时期的造船材料，大多采用较为坚硬耐久的楠木，其次是樟木，也包括少许的木兰、杉树、柯树等。由于这些木料多产于长江流域和珠江流域，故隋唐时期造船业大都集中于江南地区。

在造船工艺技术方面，隋唐时期发明了很多新型的工艺，提高了所造船舶的质量水准，如水密分仓、沙船、船底涂漆及铁锚的发明。

“水密分仓”是利用水密舱壁把船舱分隔成很多的小单间，对船上甲板起到支承和加强的作用，使船体具备足够的横向强度和抗扭刚性，还可增强船的抗沉性，即使一舱漏水，由于隔离仓壁的存在，其它船舱可安然无恙。

沙船发明于唐代中晚期，并成为后来几代的主要船型，它是由古代平底船发展而来，具有平底、方头、船身宽、吃水浅的特点，航行时较为平稳，并易于通过浅水地带，具有很大的实用性。

船底涂漆，则是为了减少水的阻力，增加船行速度，另外还可对船底起到适当的防腐作用，特别适用于水质微呈酸性的江南一带。

在采用先进工艺技术的基础上，隋唐时期制造出了大量高质量的船舶。据《隋书·杨素传》所载，杨素曾“造大舰，名日五牙，上起楼五层，高百余尺。左右前后置六竿，并高五十尺，容战士八百余人”。唐开元天宝年间，刘晏在扬子县(今江苏仪征)设置10个宫府船场，造船多达2000艘，品种繁多，有平底船、座船、网船、车船、铁头船等。唐代所造的远洋海船，长20余丈，可载客600~700人，船体坚固，抵御风浪能力强，最适合于海上交通，深受从事远洋贸易的各国商人所喜爱。

隋唐造船技术的提高，又影响到各国的造船工艺，是对世界造船技术的一大贡献。